Tegram contratará obras e equipamentos e prevê dobrar movimentação

Portos e Navios

A segunda fase do Terminal de Grãos do Maranhão (Tegram), no Porto do Itaqui (MA), ocorrerá ainda nos primeiros meses deste ano com a contratação de obras e equipamentos. O anúncio foi feito pelo consórcio Tegram-Itaqui, que prevê a operação a partir do primeiro semestre de 2020. A nova etapa foi apresentada pelo consórcio à Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP) em agosto do ano passado. Em 2018, o Tegram registrou a movimentação de 6,3 milhões de toneladas de grãos, embarcadas em 99 navios que partiram principalmente para o mercado asiático, Europa, África e América do Norte. O volume foi 43,2% superior aos 4,4 milhões de toneladas movimentadas no ano anterior, que partiram do terminal em 70 navios. A expectativa é que os volumes de movimentação de grãos (soja, milho e farelo de soja) sejam redimensionados para mais de 12 milhões de toneladas ao ano.

Para alcançar este volume, a segunda etapa envolve a duplicação da linha de embarque para operar mais um berço de atracação, que funcionará de forma simultânea ao berço atualmente utilizado. A infraestrutura demandará a aquisição de um segundo shiploader, que permitirá alcançar taxa de embarque de cinco mil toneladas de grãos por hora. A ativação de uma segunda moega ferroviária, por sua vez, permitirá a descarga de oito vagões simultaneamente, a uma taxa de quatro mil toneladas de grãos por hora. Quando concluída a segunda fase, o Tegram espera receber 80% do volume pelo modal ferroviário e os demais 20% pelo modal rodoviário.

A capacidade operacional do Tegram atualmente prevê o embarque superior a sete milhões de toneladas de grãos ao ano. Para operar um berço de atracação, a infraestrutura é composta por quatro armazéns com capacidade estática de 500 mil toneladas de grãos (125 mil toneladas por armazém) e equipamentos de alta tecnologia, como um shiploader, moegas rodoviárias com oito tombadores (dois em cada armazém) que permitem receber mais de 950 caminhões ao dia (total de 44 mil toneladas descarregadas a cada 24 horas) e moega ferroviária com capacidade para descarregar quatro vagões simultaneamente, a uma taxa de 2 mil toneladas de grãos por hora (composições de 80 vagões, com capacidade líquida de 100 toneladas por vagão).

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